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独家：万科总部大重组，部门全撤销，成立三大中心随后郁亮拉萨晨跑10公里，展示50多岁年青人的肺活量。从秀肌肉到秀肺活量，郁亮又在下一盘什么样的大棋？我们先来看两张图片（来源：一勺言）：我们来还原一下万科本轮组织架构改变的逻辑：郁亮其实是在学互联网公司，以team为单位。有一个新任务，组成一个team小组，任务结束，新team解散。

论坛中还进行了申万期货大豆“保险+期货+基差收购”试点项目现场理赔仪式。据了解，由申银万国期货、中国平安财产保险、博兴达粮油贸易公司合作开展的2018年大豆“保险+期货+基差收购”试点项目是2018年大商所推出的农民收入保障计划备案项目之一。黑龙江省巴彦县丰裕现代农业农机专业合作社的36户大豆种植户共获得221.85万元赔付，在2018年国内大豆价格下跌过程中有效保障了大豆种植收入。该合作社负责人于云波及部分农户代表从申银万国期货、中国平安财产保险相关负责人手中接过了赔付支票。

显然，宁德时代是一家光环笼罩的公司，上市前后备受关注。资料显示，宁德时代专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，是全球领先的动力电池系统提供商，动力电池已是其最主要的收入来源，销量去年超过松下及比亚迪，位列全球第一。宁德时代的客户包含：戴姆勒、宝马、大众等欧洲电动汽车厂商，并于近日签下了日产的订单，首次开始面向日本车提供车载电池，成为国内第一家、也是唯一一家给国际车厂配套的动力电池企业。

因此，能够独立研制高性能航空发动机的国家和厂商比能够独立研制高端芯片的国家和厂商多，从这个角度看，高性能航空发动机突破起来相对容易一些。我们从技术、市场、国家、企业等角度对比分析了高性能航空发动机与高端芯片的突破难度，结论是高端芯片更难突破。

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事实上，在9月25日的投资者电话会议上，蔚来汽车董事长李斌也对亏损质疑做出解释：“按照非美国通用会计准则的计算方法，截至今年6月，蔚来的亏损额约为220亿元人民币左右，其中有100多亿元用于正向研发。”蔚来汽车预计，2019年第三季度将交付ES8和ES6共4200辆至4400辆，同第二季度相比增加约18.2%到23.8%；2019年第三季度，蔚来预计总收入为15.93亿元到16.63亿元，同第二季度相比增加约5.6%到10.3%。