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2016年至2018年，京沪高铁提供路网服务业务毛利率依次为58.60%、59.39%、59.51%，2019年前9个月，毛利率达61.11%。来源：招股书对此，京沪高铁在招股书中解释说，这主要是由于报告期内，提供路网服务收入与在京沪高铁上运行的跨线列车数量直接相关，同时按照本线车和跨线车全年运行的总重吨公里数的比例分摊主要共同成本，提供路网服务的成本在一定程度上也受到跨线列车开行数量的影响。报告期内，提供路网服务收入和成本均随跨线车数量增长而增长，但收入的增长率高于成本，故2016年至2018年提供陆网服务毛利率小幅上升。

《新闻周刊》表示，尽管特朗普不停反对，但美国风能产业仍在增长。根据美国风能协会（American Wind Energy Association）的数据，2017年，该行业提供了10万多个就业岗位，占美国能源供应的6.3%。能源信息协会表示，到2019年，风能有望超过水力发电，成为美国最大的可再生能源。

纽交所启动退市程序，凌动智行谋求复核北京时间12月22日凌晨，纽交所（NYSE）方面向新京报记者确认，纽约时间12月20日，交易所监管部门的工作人员已经决定对凌动智行启动除名程序，该公司的股票在纽交所已被立即停止交易。纽交所根据上市公司手册判定凌动智行的股价“异常低”，已不足以维持上市公司水平。北京时间12月21日，因前一天联席董事长迟睿辞去董事职务，凌动智行股价大幅走低，临近收盘前跌破0.16美元，随后纽交所停止其股票交易。目前凌动智行股价报0.1539美元，年内跌幅高达96.17%。

来源：川报观察责任编辑：王亚南新华社南极内陆2月8日电（记者 刘诗平）中国第35次南极科学考察队内陆队队员7日在距离中山站100公里处的南极冰盖上架设了一套自动气象站，以获取南极地区的温度、相对湿度、风向和风速等相关资料，提升极地气象服务和对极地大气的了解。

但随着中国企业海外投资环境的变化以及资金链吃紧，海航集团也开始全面收缩以应对巨大的财务黑洞，一年多时间里几千亿海外资产被甩卖，同时不断强调将“回归航空主业”。然而，此时国内外航空业的竞争环境早已经发生了巨大的变化，超过四十家航空公司经营干线和支线航空客运业务，监管政策也对新建立航空公司以及“货改客”“支改干”等捷径予以封堵，同时，在激烈竞争下航空业也变得不再那么容易赚钱，因此大规模铺洒“马甲”的方式从各种角度而言都变得不再具有操作性。

“从效率比中国低的国家进口产品，意味着美国进口产品价格更高，归根结底，是向美国人民多征税。”张宇燕说。对此，张燕生也认为，随着中国原产地多元化，未来中国将呈现“全球投资、全球生产、全球出口、全球物流、全球服务”格局，从这个角度看，中国的贸易顺差会在今后一个比较长的时期内持续缩小。