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从企业层面来看，营改增以来，企业由于税收征管力度趋严，抵扣链条不完整等原因，不少企业存在实际税负增加的情况。此外，“五险一金”过高、去杠杆下资金成本上涨，以及环保不断提高，进一步加大了企业的运行困难。例如，以北京地区税前万元月薪为例，企业需要额外承担的“五险一金”成本为4410元，劳动者扣除个税和社保缴费2543元，劳动者与企业共同承担的成本接近8千，税收负担过高。实体经济只有切实的大幅减税，才能改进经营环境，增加投资。
从供给侧观察，公路的旅客周转量占比大幅度下滑，但总里程却逆势大幅增长。根据2007年公布的《综合交通网中长期发展规划》，到2020年，公路总里程要达到300万公里以上（不含村道），密度达到31.25公里/百平方公里，其中“二级以上高等级”公路65万公里，高速公路10万公里左右，“二级以上高等级公路占公路总里程达到22%，高速公路占公路总里程达到6.7%。
7月23日晚间，中远海能（600026；01138.HK）发布业绩预亏公告称，预计2018年上半年归母净利润约人民币-2.8亿至-2.1亿元。这是中远海能近五年来第一次中报亏损。往年的财报显示，上一次年中亏损在2012年和2013年，分别损失4.9亿、9.5亿，2014年“涉险”扭亏，年中小幅盈利4260万，此后公司一直保持盈利，直至今年。
英国央行利率决议公布后，英镑兑美元GBP/USD持续走高，短线涨近40点，现报1.2365。美元指数DXY短线下挫十余点，报100.11，欧元兑美元EUR/USD走高十余点，报1.0801。英央行利率决议要点一览英央行表示，现有的货币政策立场是合适的，预计2021年平均基准利率为0.1%。此外，有两名委员投票支持增加量化宽松目标，英国央行委员哈斯克尔、桑德斯希望增加资产购买。
业内更有观点认为，从某种意义上而言，油轮市场已经跌至二十年来的最低谷：据Clarksons统计，从1997-2017年，VLCC中东-远东TD3航线的平均日收益为45198美元/天，而2018年上半年，同样的指标仅为该数值的两成。从年度平均值来看，最高与最低年份分别为2008年、2011年，平均日收益分别达105036、12808美元/天，而2018年上半年VLCC这一航线的平均日收益仅为8623美元/天。
Jill Brisbois表示希望真正的证据在案件结束时被公开，并认为路透社在没有获得事情的全貌，而且在案件尚未结案检查官还在审理案子的时候，就发表一个只含有一方观点的文章，是不公平的。责任编辑：魏雨看不懂的美团模式？ 一切要从“吃”开始孔鹿
